大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于境外旅游大巴自燃的问题，于是小编就整理了2个相关介绍境外旅游大巴自燃的解答，让我们一起看看吧。
乙烷能带上飞机吗？
绝对不可以带上飞机，飞机不能携带氢气、甲烷、乙烷、丁烷等易燃的气体，汽油、柴油、酒精、油漆等易燃的液体，以及金属钠、钾、镁、电石等易燃的固体，还有打火机等易爆物品。
自燃物品，如黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品；遇湿易燃物品，如金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉；易燃液体，如汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、***、油漆、稀料、松香油及含易燃溶剂制品；易燃固体，如红磷、闪光粉、固体酒精、赛璐珞、发泡剂等
不能，属于易燃易爆危险品禁止携带。
1、***等武器（包括主要零部件）
能够发射***（包括弹丸及其他物品）并造成人身严重伤害的装置或者可能被误认为是此类装置的物品，包括但不限于：
（1）军用枪、公务用枪，如***、***、冲锋枪、机枪、防暴枪；
（2）民用枪，如***、***、射击运动枪、***注射枪；
为什么，美军“伟舍号”巡逻舰会突然起火？
9月20日，一艘隶属于美国海岸警卫队的巡逻舰在海上航行途中突然起火了，经过长达90分钟的扑救，终于把军舰排烟囱和四周位置的大火给扑灭了。据了解，目前火灾造成5人受伤，并没有人员在火灾中死亡，巡逻舰的受损程度较低，对动力、雷达探索设备影响不大，目前该舰已经于22日抵达日本横须贺港，将在那里接受检查和维修。
为什么一艘军舰在海上航行的途中会突然起火呢？其实这种情况就跟小汽车夏天在高速路上航行突然爆胎一样，是属于正常的现象，只不过相对于军舰来说，在海上突然起火的发生概率要比汽车在高速路上爆胎的几率要小很多，毕竟汽车的保有量远超于在海上航行的军舰。这种从里到外发生的火灾原因无非也就几个，要么就是线路老化短路引起的火灾，要么就是***爆炸或者危险设备泄漏引起的火灾。像军舰那种铁皮壳子，你就算拿着汽油去烧它也不会起那么大的火，而线路老化估计是引发这次火灾的主要原因。
那么军舰的线路老化问题。除了使用年限较长长以外，高强度使用电子设备也容易引起线路老化的问题，像军舰上面的雷达设备、计算机设备那都是大功率电器，由于使用频率和时常高的话也会导致线路老化，从而引发火灾，因为电线设备有塑料包裹，一旦短路在段时间内就能引发不小的火灾，如果处置时间不迅速的话火灾会迅速蔓延，而到时候想要扑救的难度就更加大了。不过。因为线路短路的问题，并不是说只有老舰或者线路布置时间较长才会引发线路短路，在新舰上也有可能因为线路错误或者其他问题导致线路短路从而引发火灾，中国的075两栖攻击舰2号舰在舾装的时候也碰到过这样的问题。
据了解，这已经是近期美国海岸警卫队第二艘发生火灾的舰只。8月18日，美国海岸警卫队破冰船“希利”号在前往北极途中发生火灾，导致主动力系统受损，不得不返回华盛顿州维修。而这也造成美国海岸警卫队在北极的所有任务被迫取消。
在过去一段时间内，美国总是开着航母和战机到他国家门口“耀武扬威”，敲打他国。现在却要面临着这样一个现实，美军的武器装备事故越来越多了。据海外网消息称，9月20日，一艘美国海岸警卫队的巡逻舰在向第七舰队行动区部署途中突然起火了。经过长达90分钟的扑救，才终于把军舰排烟囱和四周位置的大火给扑灭了。不过火灾还是造成5人受伤。目前该舰已经于22日抵达日本横须贺港，并将在那里接受检查和维修。
那么为何会起火呢？美军表示，起火原因正在调查中，目前还不清楚原因所在。这次起火的军舰名为威斯特号巡逻舰，它是美国***级国家安全巡防舰之一，其主要担负海上执法，搜救以及支援美国海军的军事行动任务，是美国海岸警卫队的主要执法力量。所以该舰的执法范围不限于美国本土，还扩展到了西太平洋和印度洋海域。
“威斯特”号巡逻舰属于美国“***”级巡逻舰，是目前美国海岸警卫队最新的主力巡逻舰，将取代目前正逐步退役的12艘“汉密尔顿”级巡逻舰。“***”级巡逻舰的满载排水量达到了4500吨，和中国海军的054A型导弹护卫舰相当。***用“柴-燃”联合动力，包括LM-2500燃气轮机和2台MTU 20V 1163柴油机，最高航速可以达到28节，经济航速最大航程达12000海里，舰尾设置飞行甲板和双机库，可以起降一架海鹰直升机，或4架无人机。
本来这次威斯特号巡逻舰打算到“印太地区执行所谓的“例行任务”却没想到出师不利，竟然着火了。这真是出师不利啊。不过需要注意的是，这是两个月以来，美国海岸警卫队第二艘发生火灾的军舰。就在8月18日，美国海岸警卫队破冰船“希利”号在前往北极途中发生火灾，导致主动力系统受损，最后不得不返回华盛顿返修，其执行的北极任务也被迫取消。
接二连三的火灾事故说明这样一个问题，美国海军似乎更重视军舰的攻击力，而忽略了安全隐患。本来军舰是一个比较脆弱的装备。因为在打造军舰时就要求拥有更强的机动力和打击力，所以就使用了很多轻质材料建造，但这些材料抵抗战火时的抗毁伤能力有限，甚至很容易燃烧，必然会导致一些起火事故。这就要求军事人员必须重视军舰的安全性，不能一味的强调攻击力。
实际上，美军装备事故多发，不仅仅是安全意识薄弱的问题，更有着深层次原因。首先，美军全球军事任务太多，导致军人高负荷工作，训练时间过长，造成军备事故增多。其次，由于制造业空心化和军费紧张的原因，使得经验丰富的维护人员流失，而新招聘的维护人员经验又不足，导致事故多发。
这些问题已经严重影响到了美军的战备水平了。因此美军进行了一些改善。第一，划分事故等级，提高应急效率。比如美国军方就将飞行事故划分为ABC三个等级。其中经济损失超过200万美元，导致飞行员死亡的为A类事故。经济损失在50万到200万美元的并导致三人轻伤的为B类事故。经济损失在5万到50万美元并导致军人受伤的为C类事故。
第二，***取一些技术，避免人员受伤。比如美军为了避免战机和地面发生碰撞，设计了一套空地防撞系统，该系统可以通过传感器识别，规避一些建筑物，山脉等障碍物，增加了装备的安全性。第三，提升军人和维护人员的技能。这不仅要求军人要熟练掌握作战技巧，还要提高维护装备的意识。
可悲的是，无论如何美军***取怎样的防范措施，该发生意外的时候照样还是发生，这已经不是人力能够阻挡了。所以不少人建议，美军应该按下暂停键，不要在全球范围内耀武扬威了，或许只有降低了训练次数和出动频率，美军装备事故就会降下来。
到此，以上就是小编对于境外旅游大巴自燃的问题就介绍到这了，希望介绍关于境外旅游大巴自燃的2点解答对大家有用。
